曲軸制造技(jì)術在未來的(de)發展趨勢

1、鑄(zhu)造技術

（1）熔(róng)煉

       對于高(gāo)牌号鑄鐵的(de)熔化，将采用(yòng)大容量中頻(pin)爐進行熔🔞煉(liàn)或變頻中頻(pín)爐熔煉，并采(cai)用直讀光譜(pu)儀檢💔測鐵水(shuǐ)成分。球墨鑄(zhù)鐵處理采用(yòng)轉包，研制新(xīn)品種🔞球化劑(jì)，采用随流孕(yun)育、型内孕育(yù)及複合孕育(yu)等先進孕育(yu)方法。熔化過(guo)程的各參數(shu)實現微機控(kòng)制和屏幕顯(xian)示。

（2）造型

       消失模鑄造(zào)将得到發展(zhǎn)和推廣。在砂(sha)型鑄造中，無(wú)箱✍️射🏃🏻‍♂️壓造✔️型(xing)👈和擠壓造型(xing)将受到重視(shi)并繼續在新(xīn)🌍建廠或改建(jian)廠中推廣應(ying)用。原有的高(gao)壓造型線将(jiāng)繼續使用，其(qí)中部分關鍵(jiàn)元件将得到(dào)改進，實現自(zì)動組芯和下(xia)芯。

2、鍛造(zào)技術

         以熱(re)模鍛壓力機(jī)、電液錘為主(zhǔ)機的自動線(xiàn)是鍛造曲軸(zhóu)生産的發展(zhǎn)方向，這些生(sheng)産線将普遍(biàn)采用精密剪(jian)切下料、輥鍛(duàn)（楔📞橫軋）制坯(pī)、中頻感應加(jiā)熱等。

3、機械(xiè)加工技術

       曲軸粗加工(gong)将廣泛采用(yong)數控車床、數(shù)控内銑床、數(shù)控車🔞拉床等(děng)先進設備對(duì)主軸頸、連杆(gǎn)軸頸進行數(shù)控車削、内銑(xǐ)削、車-拉削加(jia)工，以有效減(jian)少曲軸加工(gong)的變形量。曲(qǔ)軸精加工将(jiāng)廣泛采用 CNC 控(kong)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻制的曲軸磨(mo)床對其軸頸(jing)進行精磨加(jiā)工。

       此種磨(mo)床将配備砂(shā)輪自動動平(ping)衡裝置、中心(xīn)架自動跟蹤(zong)裝置💋、自動測(cè)量、自動補償(cháng)裝置、砂輪自(zì)動修整、恒線(xiàn)速度等🌈功能(neng)要求，以保證(zheng)磨削質量的(de)穩定。高精設(shè)備依賴進口(kou)的🙇🏻現狀，估計(jì)短期内不會(huì)改變。

4、熱處(chù)理技術和表(biao)面強化技術(shu)

（1）曲軸中頻(pín)感應淬火

       曲軸中頻感(gan)應淬火将采(cai)用微機監控(kong)閉環中頻感(gǎn)應加熱裝置(zhì)，具有效率高(gao)、質量穩定、運(yùn)行可控等特(te)點。

（2）曲軸軟(ruan)氮化

       對于(yú)大批量生産(chan)的曲軸來說(shuo)，為了提高産(chǎn)品質量，今後(hou)将采用微機(ji)控制的氮基(jī)氣氛氣體軟(ruan)氮化生産線(xian)。氮基💛氣氛❓氣(qi)體🤞軟氮化生(sheng)産線由前清(qing)洗機（清洗幹(gàn)燥）、預熱爐、軟(ruǎn)氮化爐、冷卻(què)油槽、後💚清洗(xi)機（清洗幹燥(zao)）、控制系統及(jí)制氣配氣等(deng)系統組成。

（3）曲軸表面強(qiáng)化技術

       球(qiú)墨鑄鐵曲軸(zhóu)圓角滾壓強(qiáng)化将廣泛應(ying)用于曲軸加(jiā)💃🏻工中，另♌外，圓(yuan)角滾壓強化(huà)加軸頸表面(miàn)淬火等複💔合(he)強化工♈藝也(yě)将大量應用(yong)于曲軸加工(gong)中，鍛鋼曲軸(zhóu)強化方式将(jiāng)會更多💚地采(cǎi)用軸頸加圓(yuán)角淬火處💘理(lǐ)。

曲軸斷裂(lie)的主要原因(yin)：

（1）機油長期(qī)使用變質；嚴(yán)重的超載、超(chao)挂，造成發動(dòng)機長期超負(fu)❗荷🥰運行而出(chū)現燒瓦事故(gù)。由于發動機(jī)燒瓦，曲軸受(shou)到嚴♌重磨損(sun)。

（2）發動機修(xiu)好後，裝車沒(mei)經過磨合期(qī)，即超載超挂(guà)，發動㊙️機長期(qi)🤩超✊負荷運行(hang)，使曲軸負荷(hé)超出容許的(de)極限。

（3）在曲(qǔ)軸的修理中(zhōng)采用了堆焊(han)，破壞了曲軸(zhou)的動力平衡(heng)，又沒有做平(píng)衡校驗，不平(ping)衡量超标，引(yin)起發動機較(jiào)大的振動，導(dao)緻曲軸的斷(duàn)裂。

（4）由于路(lù)況不佳，車輛(liang)又嚴重超載(zǎi)超挂，發動機(ji)經常在扭振(zhèn)臨界轉速内(nei)行，減振器失(shi)效，也會造成(chéng)曲軸扭轉振(zhèn)動疲勞破壞(huài)而斷裂。